近年來,隨著環保要求提高以及自動化程度和輸送量的提高、輸送距離的進一步延伸,普遍采用輸送帶運輸高溫物料,如發電廠的煤渣、鋼鐵廠的燒結礦料和礦渣等。由于輸送帶在高溫條件下長時間的運行,所以就要求輸送帶的耐熱性能比較好。

因此在這些場合,耐熱輸送帶對骨架材料—浸漬帆布的性能指標提出了更高的要求：在長期高溫物料的作用下,如何改善浸漬帆布布層間的高溫(175℃)粘合性能是本課題的主要研究方向。作為耐熱輸送帶帶芯的浸漬帆布是通過浸膠工藝獲得的。纖維織物浸漬后其表面上的浸膠液,它有助于分子在纖維上的擴散、滲透；在高溫硫化時,膠膜可以使橡膠與織物發生化學鍵合,機械和物理結合力都增大,所以浸漬帆布布層間的粘合力也得到提高。

本課題使用的強力帆布是滌錦EP浸漬帆布(經向是滌綸工業用長絲,緯向是錦綸66工業用長絲),它是經過二次浸膠的方法才獲得。

一是預浸膠處理：即采用水性粘合體系對織物進行預浸膠并烘干；

二是進行間苯二酚(R)-甲醛(F)-膠乳(L)(總簡稱RFL)浸漬液處理和烘干。用開放式煉膠機對三元乙丙橡膠/天然橡膠(EPDM/NR)并用生膠先進行塑煉,再按照一定的順序依次加入各種配合劑,經過多次地反復翻煉,使并用生膠與配合劑互相配合,以得到均勻的試驗用混煉膠,在混煉的過程中,開放式煉膠機的輥筒溫度保持在30℃C-50℃之間,混煉時間是30min左右。

對混煉后的EPDM/NR橡膠進行硫化,確定了硫化工藝是165℃×20min×2.5MPa,用此工藝硫化的混煉膠其拉伸性能是12.6MPa,斷裂伸長率是603%,撕裂強度是9.3MPa。用EP浸漬帆布與EPDM/NR混煉膠制備耐熱輸送帶試樣,把試樣放入模具中在平板硫化機上進行硫化,將硫化后的試樣在常溫20℃和高溫175℃下放置1h,然后測試浸漬帆布布層間的粘合強度,并判定剝離等級。由此得出結論,在常溫下浸漬帆布布層間的粘合強度大,剝離等級好；高溫下的粘合強度低,剝離等級差。

對耐熱輸送帶試樣浸漬帆布布層間高溫粘合強度低、等級差的情況進行改進。首先從橡膠配方進行改進,對橡膠助劑石蠟油、防老劑RD、硫黃三因素進行正交設計試驗,其他助劑不變制備混煉膠,然后與浸漬帆布按照層壓的方式制備耐熱輸送帶試樣,將經過硫化的耐熱輸送帶試樣用拉力機進行測試高溫粘合強度。

得出以下結論：三個橡膠助劑最優用量是石蠟油17phr,防老劑4phr,硫黃1phr,浸漬帆布布層間的高溫粘合強度是4.5N/mm,剝離強度是5級,配方優化后比優化前的高溫粘合強度提高了50%,剝離等級也從低等級變為了高等級。

二是從RFL浸漬液的組成部分選擇間苯二酚(R)、甲醛(F)、丁吡膠乳(VP)、異氰酸酯(IL-6)四因素進行正交設計試驗,經過新RFL浸漬液浸漬后的帆布與混煉膠(配方制備的)按照層壓的方式制備耐熱輸送帶試樣,將經過硫化的耐熱輸送帶試樣在拉力試驗機上進行高溫粘合性能的測試。

得出以下結論：RFL浸漬液其中四組成部分用量是間苯二酚19.8g,甲醛30.4g,VP膠乳500g,異氰酸酯30g,其它配合劑不變,浸漬帆布布層間高溫粘合強度是5.6N/mm,剝離強度是5級,配方優化后比優化前的高溫粘合強度提高了39%,剝離等級也從低等級變為了高等級。

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